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起重機塔式起重機檢測評估中應重點關注的幾個部件
        一、小車架的檢測評估
        塔機在實際檢測過程中注重對起重臂磨損、裂紋等方面的檢測，易忽視對小車架的檢測評估，而小車架一旦發(fā)生破壞極易發(fā)生安全事故。塔機小車架多為型鋼焊接框架，通過小車輪在起重臂上的行走實現變幅。小車架檢測中應重點關注其連接焊縫、變形、安全裝置、小車輪磨損與軸向固定等。
塔機小車架長期承受交變動載荷，小車架的鋼結構很容易產生裂紋、脫焊等缺陷，檢測評估過程中應通過10倍放大鏡進行檢查。在早期的塔機小車架中部分沒有必要的安全保護措施或安全防護措施不完整，如防墜落保護裝置、斷繩保護裝置等。對未設防墜落、防斷繩等保護裝置的應在加裝后方可繼續(xù)使用。
小車輪經長期使用，車輪踏面和輪緣都會出現不同程度的磨損，一旦達到GB5144規(guī)定的失效條件必須更換。對小車輪的軸向固定裝置也應注意檢查，有些軸向固定裝置由于長期磨損已經無法滿足軸向固定要求，易出現小車輪的軸向竄動現象，甚至造成小車輪脫落，發(fā)生安全事故。另外，小車架在長期使用以及運輸、轉場過程中易受外力作用發(fā)生變形，很難保證四個小車輪基本處于同一平面上，使得四個車輪承載不均勻，出現“三條腿”現象。因此，小車架的變形在檢測評估中也應給予關注。
        二、起重機底架的檢測評估
        塔機底架多為工字鋼焊接框架，底架與塔身基礎節(jié)一般采用法蘭盤加高強螺栓連接。在底架的檢測評估中應重點關注其變形、底面腐蝕和法蘭盤焊縫。
        塔機底架的平整度對塔機安裝后的塔身軸心線的垂直度影響很大。而底架多為框架結構，易受外力作用發(fā)生變形，檢測評估中應注意其翹曲變形，在同一平面上的四個法蘭盤的平面度偏差應小于相互距離的1/1000。塔機底架所處環(huán)境較差，有時浸泡在水中或者埋于泥土中，尤其是其底面，直接與地面接觸，不論是焊縫還是材料本身都更容易腐蝕且不易觀察，在檢測評估時應引起重視。底架法蘭盤與底架架體連接的焊縫屬于關鍵焊縫，該焊縫腐蝕及裂開導致的塔機整機傾覆事故時有發(fā)生。因此，檢測評估時底架法蘭盤的連接焊縫應予以重視。
        三、頂升液壓系統的檢測評估
        塔機頂升系統使用頻率并不高，只有在塔機頂升或降節(jié)時才會使用，但頂升液壓系統一旦在使用過程中出現故障極易發(fā)生安全事故。頂升液壓系統在檢測評估時應重點檢查其液壓油、密封橡膠圈、活塞桿、缸頭、桿頭、連接耳孔、管件以及液壓鎖。
        液壓油檢查時應觀察其是否變色、變稠；密封橡膠圈應無老化、腐蝕、變形；活塞桿鍍鉻層應無剝落或銹蝕；缸頭、桿頭應無裂紋；連接耳孔應無損壞；管件以及液壓鎖的連接應可靠、無滲漏；必要時，液壓系統應進行承壓試驗。
        四、起重機吊鉤的檢測評估
        檢測評估的塔機都是接近或超過使用年限的設備，已經使用了很長時間，而吊鉤在使用中一旦發(fā)生破壞極易引發(fā)安全事故。塔機吊鉤大多為鍛件，通過心軸與滑輪組連接。吊鉤在檢測評估中應重點關注其掛繩處和心軸的磨損、變形、開口度、防脫裝置以及補焊等。
        吊鉤在長期使用中發(fā)生磨損在所難免，吊鉤的磨損一般發(fā)生在心軸以及掛繩處截面。檢測評估中還應觀察鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋是否存在永久性變形以及開口度的增加量。值得注意的是，建筑施工現場使用中吊鉤的防脫裝置很容易損壞，很多塔機使用單位人員就在吊鉤鉤體上焊接螺帽，插入鋼筋充當吊鉤的防脫裝置。這種情況很危險，容易造成吊鉤的脆性斷裂，導致安全事故。一旦發(fā)現吊鉤上有焊接痕跡，起重機吊鉤必須報廢，不得繼續(xù)使用。